2007年12月26日，上海汽車集團(tuán)完成了中國(guó)汽車工業(yè)史上迄今為止最大的一樁并購(gòu)案，宣布重組整合南京汽車集團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，上南聯(lián)合體將成為國(guó)內(nèi)資產(chǎn)最龐大、業(yè)務(wù)門類最齊全、擁有產(chǎn)品最豐富的汽車集團(tuán)。由于上汽和南汽同處于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，此次全面合作不僅有利于高起點(diǎn)推進(jìn)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，而且有利于促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)優(yōu)化重組，加快提升自主創(chuàng)新能力，做強(qiáng)做大自主品牌，推進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。
沒有上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡茂元獨(dú)到的產(chǎn)業(yè)洞察力和戰(zhàn)略眼光，以及在汽車行業(yè)的影響力，上南合作可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)，至少不會(huì)這么快實(shí)現(xiàn)。
領(lǐng)跑中國(guó)汽車業(yè)的“野心家”
“30年前，他騎自行車當(dāng)學(xué)徒；20年前，他在制造拖拉¬機(jī)；10年前，他在自學(xué)碩士學(xué)位。今天，他以世界地圖導(dǎo)航，驅(qū)動(dòng)著中國(guó)最大的轎車企業(yè)。他是一名優(yōu)秀的駕駛者，直接將企業(yè)開進(jìn)世界500強(qiáng)。”2004年歲末，胡茂元接過(guò)年度經(jīng)濟(jì)人物獎(jiǎng)杯¬時(shí)，頒獎(jiǎng)詞娓娓道來(lái)他過(guò)去30年的崢嶸歲月。那一年，胡茂元成功收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車，與英國(guó)羅孚汽車合作，帶領(lǐng)上汽進(jìn)入全球500強(qiáng)，同時(shí)宣布要讓上汽集團(tuán)帶著自主品牌，到2020年成為世界第六大汽車制造公司，一時(shí)風(fēng)光無(wú)倆。
媒體和業(yè)界談起胡茂元，總愛用“野心”、“雄心”、甚至“癡人說(shuō)夢(mèng)”等形容詞。從學(xué)徒工、普通工人到上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)；從拖拉機(jī)廠時(shí)代的高產(chǎn)量，上汽通用項(xiàng)目的談判成功，國(guó)內(nèi)外多個(gè)項(xiàng)目的兼并收購(gòu)，到生產(chǎn)自主品牌的轎車，進(jìn)軍輕卡、重卡、微型車和大客車領(lǐng)域，胡茂元一路壯志一路歌，他的經(jīng)歷書寫了中國(guó)汽車業(yè)的傳奇，他的“野心”代表著中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)，也是改革開放以來(lái)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
1983年，年僅32歲的胡茂元開始挑起大梁，出任上海拖拉機(jī)廠廠長(zhǎng)，以如此年輕的年紀(jì)就掌管3000工人的大廠，在上汽集團(tuán)歷史上還是首個(gè)。上任后的第一年，拖拉機(jī)年產(chǎn)量超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)。在那個(gè)年代，已經(jīng)是非常了不起的成績(jī)了。
上個(gè)世紀(jì)90年代，當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)開始開放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，步入利用外資引進(jìn)技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)期，胡茂元站在了風(fēng)口浪尖。1995年，上汽集團(tuán)簽署與通用汽車的合作項(xiàng)目，胡茂元走馬上任成為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。從項(xiàng)目國(guó)家立項(xiàng)、上�；I建到第一輛別克品牌的轎車下線僅用了不到兩年的時(shí)間；1998年別克投產(chǎn)，第一年就實(shí)現(xiàn)了銷售額52億美元，利潤(rùn)1.64億美元的記錄。胡茂元締造了上汽通用時(shí)代的輝煌。
1999年，當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的其它企業(yè)忙于應(yīng)付本土作戰(zhàn)時(shí)，坐上了上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁位置的胡茂元開始指點(diǎn)江山，激揚(yáng)全球版圖。當(dāng)他在上汽集團(tuán)大會(huì)上提出“走出國(guó)門，向國(guó)際化經(jīng)¬營(yíng)”的企業(yè)發(fā)展方向時(shí)，集團(tuán)上下并不看好。因?yàn)橹袊?guó)汽車業(yè)長(zhǎng)期在政策保護(hù)下發(fā)展，在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力很低。要沖出國(guó)門，去占領(lǐng)別國(guó)市場(chǎng)份額在當(dāng)時(shí)看來(lái)簡(jiǎn)直是天方夜譚。但是隨著上汽從1999年零星的汽車零部件出口到躋身世界500強(qiáng)、擁有完整的整車和零部件產(chǎn)業(yè)鏈、具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力并積極開展國(guó)際經(jīng)¬營(yíng)，胡茂元的“野心”一個(gè)一個(gè)在扎扎實(shí)實(shí)地實(shí)現(xiàn)。
回望胡茂元世紀(jì)初以來(lái)的征戰(zhàn)步伐，我們可以清晰地看到他對(duì)世界版圖日益清晰的戰(zhàn)略布局。上汽在他的帶領(lǐng)下走出了上海，走出了中國(guó)。2002年，上汽集團(tuán)相繼控股收購(gòu)了江蘇儀征、柳州五菱、煙臺(tái)車身廠，又接收了原中汽總公司10％，組建了上汽北京分公司……；2000年，組建了上汽北美公司、歐洲公司之后，2002年又相繼成立了日本公司、中國(guó)香港公司；隨后胡茂元開啟了中國(guó)汽車企業(yè)參與跨國(guó)重組的先河，2002年，上汽正式參股通用-大宇。2004年，上汽成功收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車，與英國(guó)羅孚汽車合作……
胡茂元說(shuō)，對(duì)企業(yè)來(lái)講，通過(guò)重組兼并，可以迅速做大企業(yè)規(guī)模，降低企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)充的成本；通過(guò)重組后的協(xié)¬同發(fā)展，可以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)國(guó)家來(lái)講，兼并重組可以避免重復(fù)投入和建設(shè)，可以避免汽車工業(yè)過(guò)于分散，產(chǎn)能閑置，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的局面。面對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的格局，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想在這個(gè)格局中占一席之地，就必須走聯(lián)合發(fā)展，共建民族自主品牌的道路，這也是當(dāng)前國(guó)際汽車社會(huì)的主流發(fā)展形態(tài)。
在上汽，幾乎人人都知道胡茂元的雄心壯志：“他一直都希望，中國(guó)能在技術(shù)、營(yíng)銷等方面與世界上的汽車強(qiáng)國(guó)抗衡，實(shí)現(xiàn)真正平等的對(duì)話。”2004年，當(dāng)胡茂元捧起年度經(jīng)¬濟(jì)人物獎(jiǎng)杯時(shí)，他說(shuō)出了長(zhǎng)久以來(lái)的心聲：“我們盡管有自己的品牌，但我們的質(zhì)量跟世界先進(jìn)汽車工業(yè)國(guó)家比較有差距。我們需要奮發(fā)，我們需要上海的鳳凰牌重新飛起來(lái)，這就是我們今后必須要努力做的事，我們決心在2007年完成這樣的目標(biāo)，使我們能夠生產(chǎn)出、開發(fā)出具有國(guó)際水準(zhǔn)的中國(guó)品牌轎車來(lái)滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。”
中國(guó)汽車工業(yè)近幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛。當(dāng)2008年的春風(fēng)輕撫黃浦江¬兩岸，上汽自主品牌汽車“榮威”已是產(chǎn)銷兩旺。自去年3月榮威750上市銷售以來(lái)，全年銷量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，在國(guó)際品牌長(zhǎng)期壟斷的國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)取得了重要突破；年初，榮威750一舉拿下由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和新華信聯(lián)合推出的2007年度“最滿意汽車”調(diào)查之“最滿意自主品牌獎(jiǎng)”和“最滿意產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，初步樹立起中高端品牌形象。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)2007年整車銷售超過(guò)169萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一；上汽以180.1億美元的合并銷售收入，第三次進(jìn)入世界500強(qiáng)。胡茂元欣慰地說(shuō)，6年前制定的三大戰(zhàn)略目標(biāo)都已出色完成。
對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，加快提高自主創(chuàng)新能力和提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是他們背負(fù)的歷史使命。作為中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)¬會(huì)會(huì)長(zhǎng)和上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，胡茂元對(duì)此的感悟更為深刻。 上汽集團(tuán)堅(jiān)持自主開發(fā)與對(duì)外合作并舉，深入推進(jìn)合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。一方面通過(guò)加強(qiáng)與德國(guó)大眾、美國(guó)通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，不斷推動(dòng)上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品的后續(xù)發(fā)展；另一方面將充分集成全球資源，通過(guò)不斷提升技術(shù)研發(fā)水平，增強(qiáng)自主品牌的內(nèi)在實(shí)力。其中一大重要舉措就是集聚力量建設(shè)上海汽車技術(shù)中心，努力創(chuàng)建突破產(chǎn)品研發(fā)瓶頸的橋頭堡。在此基礎(chǔ)上，上汽構(gòu)建中、英、韓三地聯(lián)動(dòng)的上汽研發(fā)體系，集成研發(fā)資源，讓自主品牌榮威和韓國(guó)雙龍協(xié)同發(fā)展，共同打入海內(nèi)外市場(chǎng)。
“了不起”的管理者
全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員蕭灼基曾經(jīng)這么評(píng)價(jià)胡茂元：“他能夠把各個(gè)汽車廠整合起來(lái)，成為一個(gè)大的汽車集團(tuán)，能夠跟國(guó)際汽車集團(tuán)進(jìn)行抗衡，這是很了不起的。”
胡茂元的卓越領(lǐng)導(dǎo)才能從一手締造上世紀(jì)90年代上汽通用時(shí)代的輝煌可見一斑。1995年，當(dāng)上汽、通用合作項(xiàng)目簽署后，如何成功運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)中外雙方股比都是50%的合資企業(yè)成為擺在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡茂元面前的難題。過(guò)于中外合資企業(yè)中普遍存在中外雙方各顧各的利益，不斷發(fā)生矛盾沖突以致出現(xiàn)嚴(yán)重影響管理效率的現(xiàn)象，上汽通用合作之初也是如此。針對(duì)這種狀況，胡茂元總結(jié)出了一套強(qiáng)化合資企業(yè)獨(dú)立性的合作原則。
他首先果斷地提出“合資公司利益是最高利益”的原則，提出這種觀念在當(dāng)時(shí)是需要一定勇氣的。胡茂元與美方總經(jīng)理“約法三章”：中美雙方的工作人員要坐到一個(gè)辦公室里辦公；不在公開場(chǎng)合發(fā)脾氣，要發(fā)也要關(guān)起總經(jīng)¬理辦公室的門來(lái)發(fā)；雙方吵過(guò)兩分鐘后要講話，絕不回避矛盾或讓矛盾拖延。上海通用汽車的一位高管說(shuō)：“今天上海通用的成功運(yùn)轉(zhuǎn)正得宜于這三個(gè)頗有點(diǎn)像新婚夫婦磨合期的蜜月約定。”之后，胡茂元首次提出了4S的合作理念：Study(學(xué)習(xí)理解)、Sino-foreignJVs’ interests gofirst(以合資企業(yè)利益為重)、Standardization(規(guī)范行為)、Spring(靈活務(wù)實(shí))，要求中方員工努力與美方員工合作，發(fā)現(xiàn)雙方的利益結(jié)合點(diǎn)，追求雙贏。
前通用汽車亞太區(qū)總裁施雷斯對(duì)他給予了高度評(píng)價(jià)：“他是一個(gè)熟稔中國(guó)體制和勇于突破的商人，是最善于解開國(guó)際汽車巨頭的管理方式與國(guó)內(nèi)體制之間‘疙瘩’的管理者。”
胡茂元的管理才能與他早年的基層工作經(jīng)¬歷和堅(jiān)韌、好學(xué)的性格有很大關(guān)系。30多年前，20歲不到的胡茂元是拖拉機(jī)廠的學(xué)徒工。他幾乎天天騎著破自行車，頂著酷暑嚴(yán)寒，奔走于上海浦東的家和楊浦五角場(chǎng)的拖拉¬機(jī)廠之間。每月津貼17.84元人民幣，除了補(bǔ)貼家用，后來(lái)每個(gè)月還要節(jié)省兩元錢，用于在上海交通大學(xué)攻讀學(xué)位。學(xué)徒胡茂元在拖拉機(jī)廠的裝配車間里逐漸學(xué)會(huì)了車、鉗、刨、銑等手藝；后來(lái)當(dāng)了車間主任，胡茂元就會(huì)在各個(gè)車間之間來(lái)來(lái)回回地跑，摸熟人頭，溝通環(huán)節(jié)，商量辦法，解決問(wèn)題。1983年，胡茂元成為上海拖拉機(jī)廠的廠長(zhǎng)，同年畢業(yè)于上海交通大學(xué)后，1995年又獲得復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位，2003年取得同濟(jì)大學(xué)經(jīng)管學(xué)院管理科學(xué)與工程專業(yè)博士學(xué)位。在同濟(jì)大學(xué)的在職博士學(xué)習(xí)期間，胡茂元結(jié)合管理學(xué)的有關(guān)理論與自身實(shí)踐，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展模式、汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了前瞻性的研究，并在上汽集團(tuán)的工作加以應(yīng)用，在企業(yè)文化、資本運(yùn)作、研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)等多方面取得了實(shí)質(zhì)性的成果。胡茂元說(shuō)：“我的性格認(rèn)定，只要是數(shù)學(xué)題就會(huì)有解，而且我一定要把它解出來(lái)，我讀書是這么讀的；造拖拉¬機(jī)時(shí)是這么造的；后來(lái)在合資談判中也是這么做的。”
與胡茂元同事過(guò)的人都深有感觸：“他的基層經(jīng)歷使他非常善于傾聽大家的意見，并且總是和普通工人的距離很近，因而容易形成領(lǐng)導(dǎo)力。” 十多年工人生涯中積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)是胡茂元最珍貴的財(cái)富。他說(shuō)，那些經(jīng)歷使他有了對(duì)一個(gè)工業(yè)企業(yè)如何運(yùn)轉(zhuǎn)的客觀實(shí)際的感覺和把握，同時(shí)也使他懂得如何與人溝通合作，學(xué)會(huì)了如何解決問(wèn)題�！�
2003年，《與世界對(duì)話——胡茂元詮釋上汽集團(tuán)價(jià)值觀的寓言故事》一書出版，胡茂元喜歡說(shuō)故事的美名不僅馳名中外，而且他說(shuō)的故事成為汽車業(yè)一部“工作哲理大典”。書中一百多個(gè)寓言就是從他做工人的時(shí)候開始積累的。在分析上汽集團(tuán)中外合資合作的成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)，胡茂元講天堂和地獄的故事；在強(qiáng)調(diào)要不要擁有自己的技術(shù)開發(fā)能力時(shí)，胡茂元講羚羊與獵豹賽跑的故事；針對(duì)上汽集團(tuán)要不要“走出去”的問(wèn)題，胡茂元講“胖子和瘦子”的故事。胡茂元說(shuō)：“造車工人們不喜歡聽大道理，寓言故事能讓復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化。”
胡茂元簡(jiǎn)歷
1951年生于上海。1983畢業(yè)于上海交通大學(xué)；1993年獲復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位；2003年獲同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位；2006年被聘為同濟(jì)大學(xué)顧問(wèn)教授。
1968年進(jìn)入上海拖拉機(jī)廠當(dāng)工人；1983年2月起先后任上海拖拉機(jī)廠廠長(zhǎng)、上海汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理、副總裁；1995年8月就任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經(jīng)理；1995年9月起兼任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司浦東轎車項(xiàng)目組總經(jīng)理、上海通用汽車公司總經(jīng)理；1999年7月就任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司總裁；2006年8月至今擔(dān)任上海汽車工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)；2007年4月，當(dāng)選為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。
